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運礦車發(fā)動機過熱的故障排除方法

發(fā)布時間:2023-01-11 作者:時力礦用運輸車 瀏覽次數(shù):
 發(fā)動機為運礦車的行走提供動力,是運礦車的動力裝置,若發(fā)動機發(fā)生故障,不但給生產(chǎn)作業(yè)造成了影響,更影響運礦車的安全行駛。作為運礦車的動力裝置,它會隨著運礦車運行時間的增長而產(chǎn)生一些這樣或那樣的問題和故障,從而影響運礦車的正常作業(yè)和駕駛安全。  
   發(fā)動機過熱是指發(fā)動機的溫度超過工作最高溫度(80~90℃)范圍,有時出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象。從柴油機冷卻系統(tǒng)的主要構(gòu)造及其散熱原理來分析,其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況:

   1、冷卻水不足導(dǎo)致柴油機過熱。發(fā)動機體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉,如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少,自然帶走熱量就會減少,發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量就會過多而產(chǎn)生發(fā)動機過熱。

判斷和排除方法:檢查水箱和外部管道是否漏水,如果漏水,表明發(fā)動機過熱是因漏水所引起,應(yīng)及時排除漏水。若不漏水,可打開散熱器加水蓋,觀察冷卻水量是否充足,多數(shù)是因長時間沒有補添冷卻水而引起發(fā)動機過熱,應(yīng)及時予以補充。

2、風(fēng)扇皮帶過松打滑導(dǎo)致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動機過熱。柴油機冷卻強度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,如果風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑,勢必會造成動力傳遞效率下降,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降,冷卻強度降低,同時水泵轉(zhuǎn)速也下降,排量減少,從而使冷卻水流動速度降低,不能很快將熱量帶走,導(dǎo)致柴油機散熱不良。

判斷和排除方法:柴油機停止工作時,用手撥動風(fēng)扇葉,若能撥動風(fēng)扇滑轉(zhuǎn),說明是風(fēng)扇皮帶過松引起散熱不良,應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置使其達到合理的張緊度。

3、節(jié)溫器失靈導(dǎo)致散熱不良。節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機的出水口,其作用是調(diào)節(jié)冷卻強度,在柴油機剛啟動時機體溫度較低時,有效地截斷大循環(huán)水路自動接通小循環(huán)水路,減少散熱量使柴油機溫度很快升高;柴油機運轉(zhuǎn)一段時間后溫度升高到一定溫度時,節(jié)溫器自動將打開大循環(huán),關(guān)閉小循環(huán),增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內(nèi)。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通,造成冷卻水循環(huán)不暢,柴油機散熱不良導(dǎo)致過熱。

檢查和排除方法:拆下節(jié)溫器,放入熱水中,當溫度達到70℃左右時,主閥門應(yīng)開始打開,在80~86℃時應(yīng)全部打開,閥高一般不小于9mm。如不符合要求,應(yīng)及時進行修復(fù)或更換。

4、冷卻系統(tǒng)水垢太多,嚴重時堵塞水路導(dǎo)致機體散熱不良。使用時間較長的柴油機容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象,造成柴油機散熱不良。

排除的方法:對缸體和散熱器進行化學(xué)清洗。常用的化學(xué)清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時,應(yīng)使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10~12小時;采用第三種清洗液時,則應(yīng)該在注入后即啟動發(fā)動機,使其在無載荷的低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)1小時。清洗過程中,應(yīng)取出節(jié)溫器;清洗液放出后,應(yīng)及時將放水開關(guān)全部卸下清除污垢,然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動機的水套和散熱器,直至流出的水全部清潔為止。

5、噴油時間過遲導(dǎo)致散熱不良。噴油提前角過小時,燃燒過程大部分轉(zhuǎn)移到膨脹作功中進行,活塞上方容積增大,火焰與氣缸壁的接觸面積增大,吸收的熱量也增加,從而使熱效率的利用率減少,排氣溫度增加,傳入冷卻水的熱量也增加,引起發(fā)動機過熱。

   判斷和排除方法:如果發(fā)動機工作時無力,響聲發(fā)悶,冷卻水溫度高,排氣管溫度異常的高,說明發(fā)動機過熱主要是因噴油提前角過小所引起,應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機的噴油提前角。

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